Tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu luôn là một trong những điều kiện tiên quyết để ngành công nghiệp hỗ trợ (CNHT) của Việt Nam rộng đường phát triển. Các doanh nghiệp (DN) sẽ củng cố được vị thế để đảm bảo sự phát triển bền vững, đồng thời nâng cao hiệu quả kinh doanh.

Có thể nói, mức độ phát triển của ngành công nghiệp ô tô chính là thước đo hàng đầu cho sự phát triển của ngành sản xuất, kinh tế quốc gia, đồng thời thể hiện cho mức sống của người dân.

Đây là mục tiêu nằm trong Kế hoạch số 02/KH-UBND về Chương trình phát triển công nghiệp hỗ trợ thành phố Hà Nội năm 2023 vừa được UBND thành phố Hà Nội ban hành ngày 03/01/2023.

Sáng 23/12, Thủ tướng Phạm Minh Chính dự lễ khánh thành Trung tâm Nghiên cứu và phát triển (R&D) của Samsung tại Việt Nam (khu đô thị Tây Hồ Tây, Hà Nội).

Triển lãm quốc tế về công nghiệp hỗ trợ (CNHT) và Chế biến chế tạo Việt Nam - VIMEXPO lần thứ 3 chứng kiến sự tham gia của Toyota Việt Nam với gian trưng bày các linh kiện được nội địa hóa và đặc biệt là mẫu xe Veloz phiên bản lắp ráp trong nước.

Trước những diễn biến kinh tế toàn cầu, nhìn chung các DN Việt đang rất khó khăn ở tất cả các nhóm, ngành đều gặp khó như: DN xuất khẩu gỗ, dệt may, giày… do thiếu đơn hàng ảnh hưởng đến người lao động.

Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Đồng Nai, trong 11 tháng của năm 2022, tỉnh thu hút được 40 dự án đầu tư mới của doanh nghiệp có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI), trong đó, có 27 dự án trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ.

Ngày 1/12/2022, tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC), quận 7, TP. Hồ Chí Minh, Sở Công Thương thành phố tổ chức lễ khai mạc chuỗi triển lãm về công nghiệp hỗ trợ (CNHT) gồm: Triển lãm sản phẩm CNHT Việt Nam (VSIF) và Triển lãm quốc tế sản phẩm ngũ kim và dụng cụ cầm tay (VHHE) năm 2022.

UBND tỉnh Bình Dương vừa ký biên bản ghi nhớ với Công ty cổ phần tập đoàn Trường Hải (THACO) để xây dựng khu công nghiệp cơ khí hỗ trợ trên địa bàn tỉnh Bình Dương, dự kiến quy mô đầu tư khoảng 26.000 tỷ đồng (tương đương hơn 1 tỷ USD).

Trong những năm qua, ngành công nghiệp hỗ trợ (CNHT) ô tô Việt Nam dường như vẫn đang loay hoay với bài toán “nội địa hoá”. Những điểm nghẽn chính vẫn chưa được giải quyết dù đã có nhiều cơ chế chính sách được đưa ra.