Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam được đánh giá là giàu tiềm năng phát triển, nhưng công nghiệp hỗ trợ (CNHT) phục vụ ngành này vẫn chậm tiến bước. Tỷ lệ nội địa hóa thấp, linh kiện phải nhập khẩu để lắp ráp, dẫn đến giá thành ô tô trong nước khó cạnh tranh được với nhiều nước trong khu vực.

Theo đánh giá của nhiều chuyên gia, Việt Nam có tiềm năng rất lớn để phát triển những ngành công nghiệp hỗ trợ (CNHT), đặc biệt là các ngành có tiềm năng như: Hóa dầu, chế biến nông sản xuất khẩu, kinh tế biển, công nghệ thông tin, ô tô… Tuy nhiên hiện nay, CNHT của Việt Nam chưa phát triển như kỳ vọng. Câu chuyện về phát triển ngành công nghiệp “xương sống” của Nhật Bản sẽ là kinh nghiệm giúp Việt Nam trong công cuộc phát triển CNHT.

Ngành Cơ khí đang phát triển, với sự tham gia của nhiều thành phần kinh tế. Trong đó, có nhiều doanh nghiệp tư nhân đang nổi lên như một nhân tố tích cực. Các doanh nghiệp hướng tới đầu tư vốn cho sản xuất và nội địa hóa các sản phẩm phụ trợ, tuy nhiên sản phẩm cơ khí của nước ta hiện nay chủ yếu là hàng gia công, giá trị kinh tế thấp, công nghệ, thiết bị lạc hậu chưa hình thành một số ngành cơ khí mũi nhọn đủ sức chế tạo dây chuyền đồng bộ.

Trong điều kiện hội nhập kinh tế toàn cầu, hỗ trợ các doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ (CNHT) phát triển có ý nghĩa quan trọng trong quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa của mỗi quốc gia, đặc biệt tại quốc gia đang phát triển như Việt Nam, tuy nhiên cần có chính sách đúng và trúng để giúp các doanh nghiệp (DN) phát huy được hiệu quả tối đa và thế mạnh của mình.

Những năm qua, Việt Nam đã có nhiều cố gắng trong đầu tư, phát triển các doanh nghiệp (DN) thuộc ngành công nghiệp hỗ trợ (CNHT), tuy nhiên, ngành CNHT Việt Nam hiện nay vẫn đang ở giai đoạn phát triển sơ khai, chưa đáp ứng được nhu cầu của các ngành công nghiệp chế tạo, lắp ráp. Do đó, đẩy mạnh phát triển ngành CNHT là điều hết sức cần thiết.

9 tháng đầu năm 2016, công nghiệp hỗ trợ (CNHT) sản xuất ô tô, xe máy của Vĩnh Phúc đã đóng góp lớn vào ngân sách nhà nước với 406,8 tỷ đồng, tăng 36% so với cùng kỳ năm 2015, cao hơn 100 tỷ đồng so với công nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy và gấp 13 lần so với công nghiệp dệt may.

Thực hiện thỏa thuận hợp tác giữa Công ty CP Phát triển Công nghệ mới Toàn Cầu (GTD) và Hiệp hội Liên hợp Khu công nghiệp Hàn Quốc (Kicox) về thúc đẩy hoạt động chuyển giao công nghệ, hợp tác đầu tư dựa trên công nghệ, ngày 17/11, đoàn doanh nghiệp Hàn Quốc về thiết bị phụ trợ cho xe ô tô đã sang làm việc tại Việt Nam.

Hưng Yên là một trong những tỉnh công nghiệp (CN), phát triển nhanh và mạnh nhất của miền Bắc với nhiều khu CN lớn như: KCN Phố Nối, Như Quỳnh, Thăng Long II… Đóng góp vào thành quả này, không thể không kể đến sự phát triển của ngành CN cơ khí – ngành được xác định là “xương sống” trong cơ cấu CN và chiếm tỷ trọng lớn trong giá trị sản xuất CN của tỉnh.

Tại một diễn đàn Quốc hội thảo luận về tình hình kinh tế- xã hội gần đây, có đại biểu đã chua xót nêu lên rằng “từ cái cúc, sợi chỉ cũng phải nhập khẩu, nói gì đến những ngành công nghiệp mũi nhọn”.

Thái Nguyên là tỉnh có nhiều lợi thế phát triển công nghiệp và là một trong những địa phương thu hút vốn đầu tư nước ngoài dẫn đầu của cả nước. Trong những năm qua, Thái Nguyên đã có nhiều giải pháp cụ thể nhằm ưu tiên và khuyến khích phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ trên địa bàn, phát huy thế mạnh của một tỉnh công nghiệp.