Ngay từ cuối tháng 11/2025, giá vé từ các thị trường trọng điểm như Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc về Việt Nam đã sớm thiết lập "vùng giá cao" với mức tăng 10 - 20% so với cùng kỳ. Và tính đến thời điểm hiện nay giá vé máy bay chưa có dấu hiệu "hạ nhiệt".
Tại thị trường Mỹ, các chặng bay thẳng từng ở mức 1.200 - 1.500 USD nay đã vọt lên khung 1.300 - 1.700 USD khứ hồi. Chẳng hạn, chặng San Francisco - TP.HCM của Vietnam Airlines luôn trong tình trạng lấp đầy sớm dù giá cao. Trước tình hình này, nhiều kiều bào đã chuyển sang phương án bay nối chuyến qua Đài Bắc (với các hãng Starlux Airlines, Eva Air...) để hưởng mức giá mềm hơn, dao động từ 1.000 - 1.300 USD, tiết kiệm khoảng 300 - 400 USD mỗi người.
Tương tự, giá vé từ Đông Bắc Á về Việt Nam cũng tăng trung bình 10 - 15%. Nhóm hành khách tại đây đang linh hoạt điều chỉnh ngày bay hoặc chấp nhận bay đêm để tối ưu chi phí.
Trước nhu cầu hồi hương tăng vọt, các hãng hàng không Việt Nam đã thực hiện đợt bổ sung đội tàu bay quy mô lớn. Điển hình là Vietjet Air dẫn đầu với chiến dịch tăng cường 22 tàu bay chỉ trong vòng một tháng, dự kiến tăng 380 chuyến (tương đương 78.000 chỗ). Vietnam Airlines tăng gần 270 chuyến, bổ sung khoảng 45.000 chỗ. Hãng cũng công bố kế hoạch đầu tư 50 máy bay thân hẹp thế hệ mới giai đoạn 2030-2035.
Hãng bay mới của Sun Group là Sun PhuQuoc Airways (SPA) vừa đón máy bay thứ 6 và dự kiến nhận thêm 2 chiếc trong tháng 1/2026 để mở rộng mạng bay quốc tế.
Trong khi đó, Bamboo Airways tiếp tục phục hồi dưới sự điều hành của Tập đoàn FLC, vừa đón thêm máy bay Airbus A320 và đặt mục tiêu đưa đội tàu về lại quy mô 30 chiếc.
Dù nguồn cung ghế tăng mạnh, thực tế giá vé tại các chặng nội địa vẫn rất cao và nhiều hành trình đã sớm "cháy vé".
Trục bay TP.HCM - Hà Nội ghi nhận giá vé khứ hồi từ 7 - 8 triệu đồng. Các chặng từ TP.HCM đi miền Trung và Bắc Trung Bộ như Đà Nẵng, Quy Nhơn, Buôn Ma Thuột dao động ở mức 3 - 3,6 triệu đồng/chiều. Đặc biệt, các tuyến đi Vinh và Thanh Hóa gần như hết vé ở các khung giờ đẹp.
Theo các chuyên gia, có hai lý do chính khiến giá vé khó giảm. Đó là nút thắt về slot (lượt cất hạ cánh): Số lượng máy bay tăng nhưng khung giờ đẹp tại các sân bay lớn như Tân Sơn Nhất và Nội Bài đã kịch trần. Các chuyến bay tăng cường chủ yếu rơi vào sáng sớm hoặc đêm muộn.
Bên cạnh đó, cung không theo kịp cầu khi nhu cầu dồn nén trong thời gian ngắn khiến cán cân thị trường nghiêng về phía hãng bay. Giá vé năm nay tăng sớm và giữ mức cao ổn định, triệt tiêu cơ hội "săn" vé rẻ phút chót.
Theo các chuyên gia, thị trường hàng không Tết 2026 tuy minh bạch hơn và ít cú sốc tăng giá đột biến, nhưng lại đòi hỏi hành khách phải có kế hoạch tài chính và thời gian linh hoạt nếu muốn giảm bớt gánh nặng chi phí di chuyển.
Theo VNbusiness
