Theo báo cáo của Bộ Giao thông vận tải tại Hội thảo, hiện nay ngành Hàng không Việt Nam có sự chuyển biến mạnh mẽ cả về lượng và chất. Nếu năm 2012, sản lượng khách thông qua các cảng hàng không chỉ đạt hơn 37 triệu lượt hành khách thì đến năm 2019,  báo cáo riêng sản lượng hành khách qua 21 cảng hàng không do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam đang khai thác đã đạt hơn 112 triệu lượt khách. Đây là sự phát triển mạnh mẽ nhất trong nhiều thập kỷ qua khi mức tăng trưởng trong 5 năm gần đây liên tục đều đạt 2 con số.

Riêng mạng đường bay của các hãng hàng không trong nước đã mở rộng rất nhanh với sự tham gia của 4 hãng hàng không: Vietnam Airlines, Viejet, Jetstar và sự vào cuộc ấn tượng của Bamboo Airways do Tập đoàn FLC làm chủ đầu tư. Tại thị trường quốc tế, 71 hãng hàng không nước ngoài và 4 hãng hàng không trong nước đang khai thác 140 đường bay, kết nối Việt Nam tới 28 quốc gia và vùng lãnh thổ. Với tốc độ tăng trưởng rất nhanh như hiện nay, vấn đề đặt ra là khai thác những tiềm năng, cơ hội của thị trường hàng không trong thời gian tới cần có những giải pháp thúc đẩy thị trường cạnh tranh để cùng phát triển như thế nào? Hội thảo cũng đã đề cập đến các nội dung nóng bỏng hiện nay trong ngàng hàng không Việt Nam là khẩn trương xây dựng cơ sở hạ tầng: chọn phương tiện kỹ thuật, đào tạo, đường băng, sân bay, dịch vụ…., trong đó, vai trò đầu tư của tư nhân trong hàng không đặt ở đâu trong mở rộng thị trường gắn với du lịch. Nhà nước cần hoàn thiện khung pháp lý, cơ chế, chính sách phù hợp và thiết thực.

Buổi tọa đàm với sự tham luận mở rộng của các chuyên gia, nhà quản lý, đại diện các hãng hàng không, nhà khai thác cảng hàng không, các hãng lữ hành… đã  đề xuất được các giải pháp phát triển hàng không bền vững trong thời gian tới. Đây là cơ sở để ngành chức năng tham mưu kiến nghị với Nhà nước trong quản lý điều hành và phát triển ngành hàng không Việt Nam cất cánh vươn cao.

   Vũ Huy Băng