Mấy năm qua, dòng thép ngoại nhập khẩu tràn vào thị trường Việt Nam khá lớn, đặc biệt là các loại thép “lách luật”, giá rẻ, khiến các công ty thép trong nước gặp rất nhiều khó khăn. Theo Tổng cục Hải quan, năm 2015, Việt Nam nhập khẩu 15,6 triệu tấn sắt thép, trị giá 7,5 tỷ USD; từ đầu năm đến ngày 15/3, nhập khẩu hơn 3,7 triệu tấn, trị giá 1,37 tỷ USD.

Các doanh nghiệp sản xuất ô tô của Nga sẽ cùng các đối tác Việt Nam thành lập một số liên doanh để sản xuất, lắp ráp ô tô tải, xe từ 10 chỗ trở lên, xe địa hình (UAZ) và một số loại xe chuyên dụng tại Việt Nam.

Những tháng đầu năm 2016, dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) vào Việt Nam đã có sự tăng trưởng đáng kể.

Hai tháng đầu năm 2016, ngành thép trong nước vẫn lao đao trước sự cạnh tranh ồ ạt của thép ngoại, trực tiếp là các sản phẩm thép, phôi thép từ Trung Quốc. Hiệp hội Thép Việt Nam (VSA) đã cảnh báo: Các nhà máy sản xuất phôi thép trong nước sẽ không chỉ tạm ngừng sản xuất hoặc sản xuất cầm chừng, thậm chí phải đóng cửa.

Malaysia áp thuế chống bán phá giá tạm thời đối với thép cuộn cán nguội nhập khẩu từ Việt Nam ở mức 4,58% – 10,55%.

Hiệp hội thép lại vừa có đơn kêu cứu lên Thủ tướng về tình trạng thép Trung Quốc đang ồ ạt vào Việt Nam. Hiệp hội cho rằng, do thông tin Nhà nước có thể áp thuế tự vệ thương mại đối với một số mặt hàng phôi thép, thép dài và tôn mạ nên các đơn vị đã ồ ạt nhập thép tranh thủ đầu cơ.

Nhu cầu tiêu thụ xi măng trong nước năm 2016 được dự báo sẽ tăng lên so với năm ngoái, giá bán tiếp tục được duy trì ổn định.

Chúng ta đã được biết đến cuộc chiến dầu mỏ giữa Ả Rập Xê Út với Mỹ, khiến giá dầu lao dốc cuối năm 2015, nhưng có lẽ còn một cuộc chiến giá hàng hóa nữa đang diễn ra cũng gay gắt không kém, đó là cuộc chiến sắt thép.

Hai quốc gia xuất khẩu dầu thô lớn nhất thế giới là Nga và Saudi Arabia đã đồng ý “đóng băng” sản lượng dầu mỏ.

Trung Quốc đã chế tạo được động cơ cho chiến đấu cơ từ 30 năm trước nhưng loại động cơ này chưa thể sánh được với loại tương tự của phương Tây.